Кому подойдут б/у запчасти по авторазборкам
Автомобильные разборки – это одни из основных мест реализации запчастей, ранее бывших в употреблении (скоро б/у). Именно здесь б/у транспорт оценивают и разбирают, выставляют комплектующие на продажу как у себя, так и на сторонних онлайн-площадках. Грамотные автолюбители знают, что покупка запчастей сулит серьезную экономию на ремонте транспорта. Однако не всем товарам по разборкам следует уделять внимание.
Что можно покупать
Водителю, который готовится к поездке на разборку, следует упомянуть понятие остаточного ресурса деталей. Скажем, качественный передний амортизатор может пройти 100 тысяч км. До снятия с авто и выставления на продажу он прошел 50 тыс. км. Остаточный ресурс будет составлять 50 тыс. км. Но только примерно – многое будет зависеть от условий езды, состояния ходовой второго авто и т.д.
Исходя из этого, выделяют несколько категорий б/у запчастей, которые могут иметь приличный остаточный ресурс на момент покупки:
- Комплектующие кузова и салона;
- Стекло, зеркала и другая оптика (кроме ламп);
- Особенно живущие элементы ходовой и подвески – рычаги, балки, подрамники и т.п.;
- Сложные агрегаты типа генераторов, моторов, коробок передач, турбин.
При покупке сложных агрегатов водителю следует быть готовым к проведению проверок. Придется оценить работоспособность агрегата и текущее состояние, а также прикинуть, что нужно на его ремонт и обслуживание. Эксперты Avtopro.ua также отнесли к условно допустимым к покупке запчасти приводные валы, компоненты выхлопа, датчики, крепления, колесные диски, рулевые рельсы. Сложные автомобильные комплектующие можно брать на разборках только для того, чтобы использовать их в качестве доноров – разобрать, получить подходящие запчасти и применить их для ремонта другого узла.
А что брать не стоит
Как читатель уже догадался, покупать запчасти с малым остаточным ресурсом не стоит. Но как быть с теми деталями, которые априори не могут долго прослужить? Брать их в магазине, на рынке или заказывать в сети – чтобы они были новыми. Выделим пару категорий проблемных деталей:
- Автомобильные масла и другие технические жидкости;
- Фильтры всех типов;
- Приводные цепи и ремни;
- Тормозные диски и колодки;
- Сальники, пыльники, манжеты и другие уплотнители;
- Подшипники, ступичные узлы в сборе;
- Свечи зажигания.
Список можно дополнить высоковольтными проводами, прокладками двигателя, патрубками, трубками тормозной системы, шаровыми опорами. Если пробег резинометаллических деталей из разобранного автомобиля невелик (чуть больше 30-40 тыс. км), их можно брать. Впрочем, даже так они прослужат недолго – это скорее временное решение для бюджетного ремонта.
