Шини за сезоном – гарантія безпеки
Емпірично доведено, що кращого експлуатаційного ефекту можна досягти лише використовуючи виріб за прямим призначенням. Автомобільна сфера не є винятком. Наприклад, якщо є у продажу шини зимові та літні, то взувати машину слід за сезоном.
Виникає справедливе питання: а як бути з всесезонною гумою, вона не виправдовує своє призначення? Питання немає однозначної відповіді, потрібні пояснення. Почати слід з того, що наявні зимові та літні шини виготовляються з гуми, що істотно відрізняється за складом. Для літніх шин використовується гумова суміш, яка не втрачає своїх властивостей за високих температур навколишнього середовища. Якщо температура повітря знижується до позначки +5 градусів, гума стає менш пластичною, що позначається на її зчеплюваності з поверхнею дороги. Відповідно для зимових шин призначені склади гуми, розраховані на низькі температури, і при цьому шина не втрачає пластичності, м'якості. Покришка при мінусових температурах на слизькій трасі забезпечує щільний контакт з дорогою. В той же час, зимова гума в спеку стає «млявою», занадто м'якою і швидко зношується. Поверхня протектора у літньої гуми гладкіша, з меншим числом ламелів, вони показують високу стійкість до аквапланування, забезпечують керованість на сухому і мокрому дорожньому покритті. Протектор зимових шин характеризується насиченим малюнком – багато ламелів та дрібних прорізів, шипами (якщо покришка шипована). Гума забезпечує стійкість до заметів, керованість на слизькій зледенілій, засніженій трасі. Щодо шин універсальних, всесезонних, то вони більше розраховані на ті регіони, де морозні періоди короткі. Їх, звичайно, можна використовувати, але слід враховувати, що вони не виявляють стійкості до морозу, склад гуми, що використовується при виготовленні, ближче до літнього варіанту. Фахівці рекомендують все ж таки не надто сподіватися на всесезонки,
