Літак екстрено розвернули над океаном: що стало причиною аварійного приземлення

Дата публікації: 18 вересня 2026 р.

Літак екстрено розвернули над океаном: що стало причиною аварійного приземлення

Літак Boeing 777 авіакомпанії KLM, який прямував із Амстердама до Кюрасао, був змушений повернутися до аеропорту Схіпгол після того, як на борту загорівся павербанк. Екіпаж зміг загасити вогонь, однак через інцидент пілот ухвалив рішення розвернути літак, коли той уже перебував над Атлантичним океаном.

Про це повідомляє NOS.

Літак повернувся після кількох годин польоту

Літак вилетів зі Схіпголу в четвер у другій половині дня та вже кілька годин перебував у повітрі, коли в салоні загорівся павербанк. Члени екіпажу оперативно загасили займання, після чого було ухвалено рішення повернутися до Амстердама.

Унаслідок інциденту пасажирів мали пересадити на інший рейс до Кюрасао. Через затримку не всі мандрівники могли продовжити подорож того самого дня.

За даними нідерландських ЗМІ, павербанк міг належати колишньому керівнику KLM Каміелю Еурлінгсу. Сама авіакомпанія не підтвердила цю інформацію, пославшись на міркування конфіденційності.

Чому павербанки небезпечні в літаку

Після інциденту знову привернули увагу правила перевезення зовнішніх акумуляторів. KLM дозволяє пасажирам брати із собою не більше двох павербанків, однак їх не можна перевозити у багажі, який здають у багажний відсік.

Під час польоту павербанк також не можна використовувати або заряджати. Авіакомпанія рекомендує тримати його поруч із собою, а не класти на верхню багажну полицю.

Як пояснює NOS, вібрації під час польоту можуть пошкодити компоненти павербанка, особливо якщо пристрій раніше падав або зазнавав сильних ударів. Це здатне підвищити ризик перегрівання, займання або вибуху.

Це не перший такий випадок

Схожий інцидент уже траплявся на іншому літаку KLM. Рік тому під час рейсу із Сан-Паулу до Амстердама павербанк у рюкзаку почав перегріватися та задимився приблизно за чотири години до посадки.

Тоді екіпаж також зміг загасити пристрій. За даними нідерландської інспекції, повідомлення про перегрівання павербанків або електронних сигарет на борту літаків надходять один-два рази на місяць.

Після нового інциденту KLM проводить розслідування. За його результатами авіакомпанія має оцінити, чи потрібно додатково посилювати правила використання павербанків під час польотів.